我国首次对火星进行直接探测，也是世界第二个国家成功着陆的火星车
时间：作者：起名专家
我国首次对火星进行直接探测，也是世界第二个国家成功着陆的火星车
登陆火星一年的时间里，祝融号火星车即将第二次延缓自己的工作。到底怎么了？
北京时间2021年5月15日7时18分，祝融号火星车顺利在火星表面着陆，展开了对火星的探测。这是我国首次成功对火星进行直接探测，也是世界上第二个国家成功着陆的火星车。
2021年8月15日，祝融号在火星上度过了第90个火星日（火星自转周期24小时37分22.7秒，90个火星日相当于92个地球日）完成了既定任务，继续进行拓展巡视探测任务。
不过，没过几天，祝融号火星车就被迫暂时中断了和地球的联系。在去年九月，由于天体运行的差异火星地表温度，火星和地球恰好处在太阳的两端，电磁信号无法穿越太阳及其周围强大的磁场，因此我们无法与其进行联系，只能被迫失联。同年10月下旬，我国科学家宣布，火星日凌结束，天问一号继续和地球联系，并进行它的工作。
最近，天问一号即将再一次中断工作，这一次又是因为什么呢？
原来，这一次的中断工作也是计划之内的，因为火星已经运行到了另一个关键位置，祝融号火星车所在的北半球进入到了冬季。
很多天文学家喜欢把火星称为“小地球”，不是没有原因的。在很多方面，火星确实非常像地球。比如刚才说的自转周期，二者都是24小时左右，差了不到一个小时。另外，地球的自转轴倾角是23.44°，火星则是25.19°。我们知道，自转轴倾角是导致季节更替的根本原因，由于转轴倾角相似，火星也和地球一样，有着四季的变化。
（图片说明：火星冬季的特殊地貌）
就算是地球，在某些高纬度地区，冬天的时候车还会趴窝，更别提火星的恶劣环境了。
尽管和地球一样同处于太阳系的宜居带内，但火星和太阳的距离毕竟比地球多了一半，而且大气非常稀薄，保存不了太多热量，所以这颗行星的温度还是很低的。即便在夏季，最热的时候，火星的气温也只有差不多27℃左右。
看这个最高气温，似乎和地球差不多。再看其他温度，你就会感到惊讶了。火星上的平均温度是-55℃，这就和地球大部分严寒地区的最低温度差不多了；相比之下，地球的平均温度是15℃。最冷的时候火星地表温度，火星表面温度甚至会下降到-140℃左右！我们知道，二氧化碳气体的熔点也才是-56.6℃，因此火星两极还会覆盖大量的固态二氧化碳，也就是干冰。
由于空气中有一部分二氧化碳发生凝固，火星冬季的大气压力也会比夏季低25%左右，这一点非常特殊。
科学家指出，目前祝融号火星车所处的位置，正午时的温度都已经不足-20℃，夜间温度甚至跌到了-100℃以下！
由于火星的公转周期大约是687个地球日，差不多是地球的两倍，所以火星上的每一个季节也都比地球上长了一倍左右。不过，行星的轨道都是椭圆形的，火星和太阳的距离在1.38到1.67个天文单位之间变化。根据开普勒行星定律，行星在近日点公转速度更快，反之较慢。火星北半球的冬季恰好位于近日点，所以祝融号经历的火星冬天大约只有4个月。
（图片说明：祝融号火星车着陆动画）
预计在今年7月中下旬，火星北半球就会进入一年之中最冷的时段，这也将是祝融号火星车在这个火星冬季要面临的巨大挑战之一。
除了严寒的天气之外，祝融号火星车还面临着另一个难题，那就是沙尘天气。了解火星或者经常看我们栏目的朋友都知道，火星上的沙尘暴非常恐怖，有的时候甚至能席卷全球。而且，这种沙尘暴可能也与火星的季节变化有关，往往是在火星近日点（也就是北半球冬季）的时候最容易发生。
我们倒是不担心火星车被吹走或者破坏我国首次对火星进行直接探测，也是世界第二个国家成功着陆的火星车，但这些沙尘会遮蔽阳光，影响火星车太阳能电池阵的发电能力。甚至有些沙尘会覆盖在太阳能电池阵上，造成永久性的干扰。
（图片说明：机遇号火星车）
2018年，美国的机遇号火星车就是因为遭遇了沙尘暴，在工作了14年后被迫退役。相比之下，我们的祝融号火星车的太阳翼上涂有一个“超疏基”不粘涂层，即使真的有沙尘来袭，落在了太阳翼上，只要将太阳翼立起或者抖动一下，就可以轻松地将沙尘甩掉。即便如此，它也不能顶着沙尘暴天气工作，而是要等到条件合适后再继续进行探索。
目前，我国的技术人员已经对祝融号进行了转动太阳翼、调整光照角度、减少一定的工作项目和时长等操作，从而实现能源的平衡。根据我国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥的介绍：“目前我们的火星车主要的电力获取、储存、供给，符合我们原来设计的预期。对于后续度过严酷的冬季，我们也做了相应的预案。”
（图片说明：张荣桥接受采访）
可以说，火星的冬季对于火星车来说确实是一个巨大的挑战火星地表温度，这也是我国首次面临这种考验。根据计划，祝融号将会采取自主休眠的工作模式。当能源降低到一定程度的时候，它就会自动开始休眠，就像动物会冬眠一样。等到天气逐渐好转我国首次对火星进行直接探测，也是世界第二个国家成功着陆的火星车，它就会复苏，继续对火星进行探测。
这一次严酷的冬季，对于我们来说也不全是坏消息。这是验证我国火星车抵御火星恶劣环境能力的一次考验，可以验证我们的相关技术。未来我们还将进行火星表面采样任务和其他太阳系天体的探测，这些技术和数据对于我们来说也非常重要。
期待着祝融号苏醒的那一天到来，给我们带来更多精彩的火星图片和重大发现！中国航天加油！#祝融号准备在火星越冬##火星冬季气温低至零下100℃以下#
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